Технические характеристики
- Максимальная нагрузка: 120 кг
- Наклон руля: 5°
- Номинальная мощность: 600 Вт
- Максимальная мощность: 1350 Вт
- Максимальная скорость: 40 км/ч
- Максимальный угол подъема: 28%
- Емкость аккумулятора: 48В 12.75 А·ч (596.7 Вт·ч)
- Время зарядки: 10 ч
- Максимальный пробег: до 75 км
- Диаметр колес: 10″
- Тормозная система: передний барабанный + задний дисковый + задний EABS
- Степень защиты: IPX5
- Режимы езды: 6/20/32 км/ч
- Размеры (разложенный): 1200 х 600 х 1305 мм
- Размеры (сложенный): 1200 х 600 х 596 мм
- Вес: 25.3 кг
Комплектация и дизайн
NAVEE ST3 Pro поставляется в солидной коробке, которая сразу намекает на серьезность устройства. Производитель не экономил на комплектации: в упаковке есть все необходимое для начала эксплуатации. Зарядный блок с кабелем, понятная инструкция без лишних технических заумностей, а также набор крепежа в отдельном пакетике — пять винтов и шестигранный ключ. Четыре винта пойдут на крепление руля, а пятый останется про запас.
Рама выполнена из высокопрочной стали и, по словам производителя, способна выдержать до тонны на излом. При такой прочности самокат выглядит на удивление изящно — никакой грубой массивности. Линии плавные, силуэт сдержанный. Матовая поверхность с темным металлическим отливом не только эстетически привлекательна, но и практична — на ней меньше заметны царапины и отпечатки пальцев.
Передняя вилка усилена диагональными элементами, в глаза бросаются амортизаторы с золотистым покрытием. Платформа для ног просторная, с противоскользящей рельефной поверхностью — четкие ребра, очерченные края и боковые вставки под карбон добавляют уверенности при езде.
Справа внизу выдвигается массивная ножка, которая надежно удерживает самокат в вертикальном положении. Рулевая стойка стоит прямо, с легким наклоном вперед. Серые грипы приятны на ощупь, не скользят и имеют четкую фактуру для надежного хвата.
Освещение продумано основательно. Спереди светодиодная фара дополнена отражающим элементом чуть ниже. Задний красный фонарь включается одновременно с основным питанием. Боковая подсветка по краям платформы выполняет сразу несколько функций — очерчивает контуры самоката в темноте, делает его заметным и завершает общий образ. Свет мягкий, без резких бликов, с возможностью настройки от спокойного свечения до динамичных радужных переливов.
Органы управления размещены удобно. Тормозные ручки отзывчивые, с четким ходом и достаточным сопротивлением. Справа рычажок газа — чувствительный и точный. Слева звонок с ручным бойком и кнопки поворотников. Последние работают комплексно — мигают и подают звуковой сигнал, предупреждая других участников движения.
Экран на руле информативен и хорошо читается. Во время зарядки показывает процент заряда, в рабочем состоянии — скорость, режим движения, остаток батареи и статус Bluetooth-подключения с телефоном.
Механизм складывания прост: нажать кнопку на замке, откинуть фиксатор, вытянуть рычаг и защелкнуть его в отверстии на заднем штыре. В сложенном виде самокат становится заметно компактнее, но его вес более 25 килограммов делает переноску в руках довольно утомительным занятием.
Особенности и впечатления
NAVEE ST3 Pro использует подвеску на четырех демпферах. Каждый демпфер представляет двустороннюю полимерную конструкцию, которая поглощает удары, перенаправляет энергию и стабилизирует платформу. Эффективность системы проявляется при движении по неровным покрытиям.
Подвеска компенсирует переходы между различными типами дорожного покрытия — от велодорожек до плитки, гравия и бордюров. Вибрации гасятся на уровне колес, не передаваясь на платформу и руль. На высокой скорости система позволяет поддерживать постоянный темп без снижения перед неровностями. На низкой скорости сохраняется устойчивость без тряски.
Привод реализован через заднее мотор-колеса с пиковой мощностью 1350 Вт. Крутящий момент обеспечивает быстрый отклик на изменение нагрузки на акселератор и стабильную тягу в различных условиях.
Переключение режимов скорости осуществляется двойным нажатием кнопки питания. Пешеходный режим ограничивает скорость до 6 км/ч. Стандартный режим — до 20 км/ч. Спортивный режим разблокирует скорость до 32 км/ч с функцией Turbo, обеспечивающей разгон за 2,9 секунды.
Самокат преодолевает подъемы до 28% уклона без значительной потери скорости. Тяги достаточно для подъема взрослого человека с грузом без необходимости помощи ногой.
Задний привод обеспечивает лучшее сцепление на скользких покрытиях по сравнению с переднеприводными моделями. На мокром асфальте и плитке сохраняется контролируемое ускорение без пробуксовки.
Литий-ионный аккумулятор емкостью 596 Вт⋅ч обеспечивает запас хода до 75 километров. Интеллектуальная система управления энергопотреблением автоматически оптимизирует расход в зависимости от режима движения — экономит энергию при равномерном движении и обеспечивает полную мощность при необходимости интенсивного ускорения.
Система рекуперативного торможения возвращает энергию в аккумулятор при замедлении и движении под уклон. Интенсивность рекуперации регулируется через мобильное приложение — от активного замедления с максимальной рекуперацией до свободного наката с минимальным сопротивлением.
Модуль управления батареей (BMS) контролирует температурный режим, предотвращает перезаряд, переразряд и перегрузки. Система обеспечивает стабильную работу на всем диапазоне заряда без деградации характеристик.
Тормозная система включает барабанный тормоз переднего колеса и дисковый тормоз заднего колеса. Барабанный механизм защищен от попадания влаги и грязи, дисковый обеспечивает точное дозирование тормозного усилия. Электронная система помощи при торможении (EABS) активируется при резком отпускании акселератора или интенсивном торможении, предотвращая блокировку колес.
Система контроля тяги (TCS) регулирует мощность двигателя при потере сцепления колес с дорожным покрытием. На скользких поверхностях система предотвращает пробуксовку и потерю управляемости.
Колеса диаметром 10 дюймов оснащены бескамерными шинами с функцией самозапечатывания небольших проколов. Герметик внутри шины автоматически закрывает повреждения до 3-4 мм в диаметре.
Система безопасности включает автоматическую блокировку и разблокировку через Bluetooth-соединение с мобильным устройством. Блокировка активируется при удалении владельца, разблокировка — при приближении.
Мобильное приложение NAVEE предоставляет доступ к статистике поездок, настройкам скоростных режимов, управлению освещением и RGB-подсветкой. Доступна активация круиз-контроля, который поддерживает заданную скорость после нескольких секунд равномерного движения до момента изменения положения акселератора.
Заключение
NAVEE ST3 Pro демонстрирует зрелость электротранспорта как категории — это результат инженерного осмысления потребностей современной мобильности. Система амортизации здесь работает на уровне мотоциклетных стандартов, обеспечивая контроль над неровностями покрытия, которые обычно критичны для легких СИМ. Динамические характеристики настроены на плавность отклика, что исключает рывки и обеспечивает линейность управления даже в сложных условиях.
Масса в 25+ килограммов — не недостаток, а следствие конструктивной философии. ST3 Pro проектировался не как портативное решение, а как самостоятельная транспортная единица. Его архитектура подчинена принципу функциональной целостности: каждый компонент работает на общую задачу максимизации эксплуатационных качеств.
Ключевая ценность модели — автономность принятия решений о маршруте. Запас хода устраняет тактическое планирование передвижений, система стабилизации нивелирует качество дорожного покрытия как фактор. В результате пользователь получает инструмент территориальной независимости — возможность формировать собственную логику перемещений без оглядки на ограничения инфраструктуры или расписания общественного транспорта. Это переход от адаптивной к проактивной модели мобильности, и именно поэтому он стоит пристального внимания.
